חשוב לציין כי מארז הסוללות של Kona ev ממוקם מתחת לרצפת הרכב, מה שיכול להפחית מעט את גובה הפנים בהשוואה לקונה המונעת בבנזין. עם זאת, ההבדל מזערי, ורוב הנוסעים לא יבחינו בהבדל משמעותי במרווח הפנים בין שני הדגמים.

לקונה חשמלית קיבולת של חמישה נוסעים עם מושבים נוחים וחלק פנימי מרווח. לרכב יש מספיק מרווח ראש ומרווח לרגליים עבור רוב הנוסעים, וניתן לקפל את המושבים האחוריים כדי לספק מקום מטען נוסף בעת הצורך. לקונה חשמלית יש גם כמה תאי אחסון נוחים, כמו קונסולה מרכזית עם משענת יד הזזה, תא כפפות ומחזיקי כוסות.

בכל הנוגע לטעינה, ניתן להטעין את יונדאי קונה ev באמצעות שקע ביתי רגיל, עמדת טעינה ברמה 2 או עמדת טעינה מהירה DC. זמן הטעינה ישתנה בהתאם לשיטת הטעינה שבה נעשה שימוש וגודל הסוללה.

עם שקע ביתי סטנדרטי של 120 וולט, ל-Kona Electric יכול לקחת עד 59 שעות לטעינה מלאה של סוללת 39.2 קילוואט-שעה ועד 75 שעות לטעינה מלאה של סוללת 64 קילוואט-שעה. עם עמדת טעינה ברמה 2 (240 וולט), ניתן להפחית את זמן הטעינה לסביבות 9 שעות עבור סוללת 39.2 קוט"ש וכ-10.5 שעות עבור סוללת 64 קוט"ש.

עם תחנת טעינה מהירה DC, ניתן לטעון את הסוללה של 39.2 קילוואט-שעה עד 80% תוך כ-54 דקות, בעוד שסוללת 64 קילוואט-שעה יכולה להיטען עד 80% תוך כ-75 דקות. חשוב לציין שזמן הטעינה יכול להשתנות בהתאם לתפוקת הכוח של עמדת הטעינה ורמת הטעינה הנוכחית של הסוללה.

יונדאי קונה ev מגיע עם שתי אפשרויות סוללה: סוללה רגילה של 39.2 קילו-וואט או סוללה אופציונלית של 64 קילוואט-שעה. טווח הסוללה של 39.2 קילוואט-שעה הוא כ-258 ק"מ בטעינה מלאה, בעוד שלסוללת 64 קילוואט-שעה יש טווח של כ-415 ק"מ .

צריכת החשמל של יונדאי קונה ev תלויה במספר גורמים, כולל תנאי הנהיגה וסגנון הנהיגה. בדרך כלל, צריכת האנרגיה של הרכב נמדדת בקילווואט-שעה ל-100 קילומטרים . לדוגמה, לגרסת הסוללה של 64 קילוואט-שעה של Kona ev יש צריכת אנרגיה משוערת של כ-14.8 קילוואט-שעה לכל 100 ק"מ (93.2 MPGe).

בהשוואה למנועי בנזין, יונדאי קונה חשמלית דורשת פחות תחזוקה בשל מערכת ההנעה הפשוטה יותר ופחות חלקים נעים. לרכבים חשמליים אין מנועים מסורתיים עם רכיבים רבים כמו מסנני שמן, מצתים וחגורות טיימינג, מה שאומר שיש פחות דברים שצריך להחליף או לטפל באופן קבוע.

בנוסף, ליונדאי קונה אלקטריק יש בלימה רגנרטיבית, המסייעת להפחית את הבלאי ברפידות הבלמים. למנוע החשמלי יש גם פחות חלקים הדורשים תחזוקה או החלפה, כגון מנוע המתנע, האלטרנטור ומערכת הפליטה.

בסך הכל, עלויות התחזוקה עבור יונדאי קונה אלקטריק צריכות להיות נמוכות יותר מאשר עבור קונה המונעת בנזין. עם זאת, חשוב לציין כי רכבים חשמליים אכן דורשים תחזוקה תקופתית של מצבר, שעלולה להיות יקרה. כמו כן, חיוני לעמוד בקצב של משימות תחזוקה שוטפות כגון סיבובי צמיגים, בדיקות נוזלים ובדיקות בלמים כדי לשמור על הרכב במצב תקין ולהבטיח ביצועים מיטביים.